不少车友觉得自动挡车根本就是傻瓜式汽车，一踩油门就走，没手工档开的来劲。但他们真的会开自动档车吗?挂挡，踩油门都是正确的操作习惯吗?下面就让我给大伙好好解说一下自动档跟手工档挂挡的正确手法，想要知道的接着往下看吧!
【自动档挂挡的正确手法】
1、先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，放手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由：如此可以防止在P档打失火后 ，需要经过R档 ，使变速箱历程一次短暂的反向冲击!
2、等红灯或短期停车等待时,正确的办法是：拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不可以踩住刹车 ，长期(30秒以上)让档位维持在D挡上。
理由：P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置导致磨损;汽车静止时 ，档位维持在D会磨损变速箱。
3、正确的操作：踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,如此加档会非常平顺 ;逐次加档 、提速。
理由：假如你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡机会 ，到了3000转以上才会升一档;假如你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(不少人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就能飞速加档)
自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以达成提前升挡 ，达到节油的目的 ，但如此会干扰了迅速提速。
松油门加档后 ，第三踩下油门的时候不可过重 ，不然 变速箱觉得你要急加速 而自动降挡 ，又回到较低档，导致跳档!
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4、1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候用。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不需要说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车用。
理由：其实就跟你在驾校学到的手工挡的低速档用原理相同 ，如此也可以减轻刹车盘的重压。
5、假如你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这个时候变速箱会自动降挡满足动力的需要。完成超车后， 松开油门，档位会回到目前你速度适合的档位， 光用油门就能控制了;假如你需要飞速提速，那就应该配合用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。理由:不需要啰嗦了~
6、结束行驶的正确操作：车进入停车地方 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。
不少人习惯是：停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹，如此操作非常可能下次开车导致挂不进档。
理由：当你挂入P档后
，抬起制动踏板 ，假如地面不平会出现车小的移动
，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合
，咬合S后下次再摘档就费劲了。
【手工档挂挡的正确手法】
挂挡的正确手法图示 一个正确手法可延长一年寿命
进1档：贴边一停，再顺势前推。有的车友反映1档不好挂，非常大程度上没合理的利用这一停顿;
1进2档：(由于1、2档差速比大，可能腾出更多时间)拉到空档位一顿，再后拉，入2档。与3进4档一样，尽力防止匀速进档，中间丝毫不停，时间来得及的。
2进3档，比较艺术，操作起来可能非常厉害。。。。不要走斜线或折线去找档，而要分解成两个动作，2档前推，合理的利用档把弹力，弹回空档原始位，然后再顺势前推(或侧掌前拍，非常搞笑的)，最后3档有掉进的感觉，不会现出不好挂的现象。
3进4档：与1进2办法相同，但停顿只是意识上的，感觉回到空档位后，顺势后拉。。操作上要快，但停顿要有。。
4进5档：与2进3同，但一到空档位后，飞速掰边并前推。。也尽可能防止走折线找档。。。
大家给大伙整理总结挂挡正确手法是为了可以让大伙培养好的开车习惯，可以给车更好的护养!
科目二考试一共包括了5个项目，其中倒车入库是比较难的一个项目，不少学员在考科目二的时候，都是在倒车入库这个项目里面出现挂科的现象，因此学生在平常学习的时候就应该要学会其正确的办法。那样驾校科二倒车入库方法和办法是什么呢？
科二倒车入库的办法：
1、汽车在进入倒车入库考试地区之前，就应该要先靠左侧行驶，跟右边的道路边线最好是可以维持1.5米到1.8米之间的距离。
2、在驾驶员我们的肩膀跟停止线重合之后就能停车了。
3、用脚踩离合、刹车与用手挂倒档，然后慢慢的抬离合，一直到车子开始有抖动的状况，然后松开刹车，如此车子就能往后倒了。
4、在倒车的时候，通过左后视镜察看后面的停止线，需要左后视镜的下沿跟停止线重合，然后迅速的向右打满方向盘，汽车继续往后倒。
5、看右后视镜，车身跟库角需要维持30公分的距离，低于30公分则将方向盘向左打半圈或者更多，来调整距离，大于30公分，方向盘应该继续向右打满，一直到车上跟车尾下完全重合在一块为止。
6、车子在进库之后，学员需要看右后视镜，车身跟库边线完全重合之后才能回正方向，然后再看左后视镜车身有没出现走偏的状况。
7、确定车身摆正之后，需要察看左后视镜的下沿跟库边线是不是重合，重合了之后就能停车了。