手动挡车型可以通过调整换挡时机来避免顿挫。
例如，升挡前可以适当提高发动机转速，确保升挡后的扭矩足够维持当前车速。同样，降挡前降低发动机转速可以避免降挡后的扭矩冲击。而自动挡车型由于换挡逻辑较为复杂，难以人为干预，因此在升挡时尽量保持较高转速再收油，可以减少顿挫感。
对于双离合变速箱（DCT），低速行驶时在1、2挡之间频繁切换最容易导致顿挫，因为这两个挡位的齿轮比落差最大。因此，在拥堵的路况下，尽量避免频繁低速换挡，可以减少顿挫感。而AT和CVT变速箱由于液力变矩器或无级变速的特性，换挡时产生的冲击可以被吸收，因此顿挫感相对较小。
总的来说，换挡顿挫感主要由换挡后变速箱输出扭矩与当前车速不符引起。驾驶者可以通过调整换挡时机和驾驶习惯来减少顿挫感，以获得更加平顺的驾驶体验。
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